▲圖源IC

來源 / 出行一客

文 / 張洋 邱瑤 編輯 / 施智梁

寶能收購觀致、長安PSA，在廣州、西安多地建工廠，規(guī)劃產(chǎn)能超過290萬輛，如今卻鬧出欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款的風(fēng)波。姚氏兄弟分家，寶能融資不順，尚有逾200億元的債務(wù)待補。

2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能汽車的研發(fā)。他對傳統(tǒng)車企有點膩了，寶能還不成熟，他相信“以姚老板的實力，肯定可以大干一場”。

一年過去，年終獎沒發(fā)，工資相當(dāng)于沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，“基本處于邊劃水邊找工作的狀態(tài)”，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。

當(dāng)初大干一場的愿望，變成盡快離開寶能。

公司內(nèi)部風(fēng)雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢，發(fā)起了全球?qū)ぁ癇AO”的活動，為寶能新品牌征集slogan，劉源覺得“好諷刺”。

劉源信任的姚老板即寶能集團董事長姚振華，他憑借“寶萬之爭”一戰(zhàn)成名，得到“野蠻人”的稱號。2017年，姚振華入主萬科不成，轉(zhuǎn)身扎進造車的大潮之中，成立寶能汽車。

從那之后，寶能汽車收購觀致、長安PSA，汽車基地在廣州、昆山、貴陽、西安、昆明落地，汽車研究院相繼成立，招攬大批汽車工程師和工人。

姚振華自辯不是“野蠻人”，誓言要助力民族汽車工業(yè)崛起，然而4年來，寶能汽車始終“難產(chǎn)”，還鬧出欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款的風(fēng)波。寶能汽車通過信托、擔(dān)保借款、抵押融資等方式，已經(jīng)有逾200億元的負(fù)債，而且出現(xiàn)過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。

《財經(jīng)》獲得寶能汽車的財務(wù)數(shù)據(jù) 顯示，2020 年公司業(yè)收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產(chǎn)為295.78 億元，凈資產(chǎn)為33.02億元，負(fù)債約為 262.76 億元。

近日出行一客就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團溝通，但并未得到實質(zhì)性回復(fù)。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業(yè)務(wù)在正常開展，目前出現(xiàn)的問題，只是短暫性的。

高調(diào)造車的姚老板，為何會造成如今的局面？

欠工資，人心散

▲寶能汽車西安工廠二期部分區(qū)域 邱瑤/攝

劉源感覺公司出現(xiàn)異樣，是在2021年春節(jié)前后。

他在寶能深圳研究院，有供應(yīng)商上門討債，據(jù)說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內(nèi)部代號）是由寶能廣州研究院研發(fā)，來討債的供應(yīng)商，主要是為樣車供應(yīng)的零部件的工廠。

那時劉源沒怎么在意，“我以為很快就會解決”。春節(jié)過后有同事發(fā)現(xiàn)，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個人繳納的部分在發(fā)工資的時被公司代扣，這導(dǎo)致不少員工買房供房受到影響。

有人在中心大群（微信群）里要說法，沒有得到領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)，問了人多了，群就被解散了，公司內(nèi)部溝通的渠道變成企業(yè)微信。

劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領(lǐng)導(dǎo)，得到的回應(yīng)總是很模糊，他告訴出行一客 ，“公司高層始終沒有正面回應(yīng)，假裝不知道，沒有說明會，也沒有內(nèi)部信?！?/p>

欠繳社保公積金的同時，寶能的招聘工作基本凍結(jié)。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客 在一個20多人的面試群里了解到，群內(nèi)只有1人被錄用，但入職不久就離職了。

林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現(xiàn)一些勸大家不要去寶能的帖子。

3月之后，劉源一直處在沒有事干的狀態(tài)，工作基本停滯，他告訴出行一客 ：“大家發(fā)現(xiàn)苗頭不對，都在偷偷找工作，面試的時候經(jīng)常碰到同事”。

他發(fā)現(xiàn)離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時候，提交離職可以很快走人，“可能公司也想省錢”，劉源猜測。

離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領(lǐng)導(dǎo)，等劉源準(zhǔn)備離職的時候，HR 開始卡人，必須提交離職申請，必須待滿一個月才能走，離職流程變慢。

為了穩(wěn)定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能汽車等多個板塊的員工，在6月12日的發(fā)薪日并沒有收到5月的工資。

出行一客從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發(fā)稿時仍未發(fā)放，接近寶能集團的人士，稱公司內(nèi)部正在努力，讓工資發(fā)放正常。

首款車型項目延遲

相比員工，寶能的供應(yīng)商更慘一點。

寶能首款正向研發(fā)的GX16還在研發(fā)中，不少給GX16樣車供應(yīng)零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應(yīng)付款，目前已經(jīng)有供應(yīng)商開始對寶能提起訴訟。

精進電動科技股份有限公司（以下簡稱“精進電動”）在招股書中披露，寶能（西安）汽車研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬元，模具款733.2萬元，開發(fā)費816.6萬元，累計欠款1871萬元。精進電動主要業(yè)務(wù)是電驅(qū)動核心零部件、總成和系統(tǒng)。

此外，天眼查顯示，寶能的供應(yīng)商青島宙慶工業(yè)設(shè)計有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息科技有限公司已經(jīng)對寶能汽車集團提起訴訟。

失信于供應(yīng)商，已經(jīng)讓寶能汽車的開發(fā)進展受到影響。廣州汽車研究院的員工林海透露，因為欠款，供應(yīng)商不愿意過來做設(shè)備調(diào)試，開發(fā)進程受到影響，零部件缺失導(dǎo)致GX16基本停滯。

GX16是寶能推出的首款量產(chǎn)車，定義為B級純電動SUV，目標(biāo)指向中高端純電動市場，由寶能汽車廣州研究院主導(dǎo)設(shè)計開發(fā)，計劃在今年10月量產(chǎn)上市。

林海告訴出行一客，“GX16在前期的開發(fā)做的很好，已經(jīng)非常成型，如果繼續(xù)投入，10月量產(chǎn)是沒有問題的，但現(xiàn)在供應(yīng)商不供貨就很難完成測試”。

他介紹，一款車量產(chǎn)前，需要經(jīng)歷冬季測試和夏季測試。如果想要在今年量產(chǎn)，正常情況下，去年冬天應(yīng)該至少要有幾十臺車去東北測試，但去年只去了幾輛車，驗證不是很充分，需要在今年冬天再次測試。

夏季測試需要的樣車更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測試，但公司還沒有動靜，如果樣車不到位，就完不成夏季測試，那年底交付就不可能。

不過寶能官方宣布，GX16已經(jīng)完成冬季測試，目前正在進行高原和夏季測試。

造車受阻，導(dǎo)致寶能提前布局的直營店無車可賣。目前，寶能汽車直營店已經(jīng)有800多家，而按照計劃，寶能汽車直營店將發(fā)展至1000家，覆蓋中國240多個城市。

目前，寶能可供銷售的車只有觀致，而觀致汽車賣出去700輛。一位寶能直營店的店員吐槽，好多車都是店內(nèi)自己消化的，或者找親戚來買，而多名員工向出行一客 透露，觀致的大部分車輛，都銷售給了寶能旗下的另一家公司聯(lián)動云，該公司主要做分時租賃業(yè)務(wù)。

直營店員工反映，寶能拖欠直營店房租、裝修費用，出行一客 在重慶、宿遷、安順等地，已經(jīng)有承租方對寶能汽車銷售有限公司提起訴訟。

工廠“無米下鍋”

寶能唯一建成投產(chǎn)的工廠在西安，距離西安咸陽國際機場不到5公里。

6月26日，出行一客探訪該工廠，傍晚時分，站在廠房頂樓向周圍眺望，周圍一片靜寂，只剩下時不時傳來的飛機轟鳴聲，回蕩在整個園區(qū)。

在西邊側(cè)門位置有一條車身二路，將整個園區(qū)一分為二。左側(cè)是工廠一期，大部分區(qū)域是已經(jīng)建成的辦公樓和生產(chǎn)車間。焊裝車間外，幾輛做碰撞試驗的觀致車型停放在屋檐下，白色的蛛網(wǎng)牽連在車身之間。

總裝車間內(nèi)，操作機器屏幕閃爍，幾個白車身擺放在內(nèi)飾生產(chǎn)線上。右側(cè)是工廠二期，除了一塊據(jù)工作人員透露的巨型停車場規(guī)劃用地，其余幾塊是用圍墻圈起來的大面積空地，里面堆砌了一些鐵絲網(wǎng)、圍欄等物料，部分區(qū)域黃土裸露，部分野草已經(jīng)長至半人高。

工作日下午六點左右，很多工廠最熱鬧的下班時段，園區(qū)內(nèi)人跡寥寥。五點多下班時間一到，車間零零散散走出一些穿藍色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯?zhí)?、或走向正門，很快消失在道路當(dāng)中，園區(qū)很快恢復(fù)寂靜。

“現(xiàn)在這個園區(qū)沒多少人，工廠還沒大規(guī)模投產(chǎn)，沒有活干?！睋?jù)了解，寶能汽車西安基地還未大規(guī)模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據(jù)一位本地員工透露，他所在的電池生產(chǎn)車間，半年多總共只裝載幾十臺車，工廠處于“沒事干”的狀況，根本不需要大量員工。

寶能汽車西安基地始建于2018年，是寶能第四個新能源汽車基地。據(jù)陜西日報報道，該項目總占地1960畝，是西咸新區(qū)首個建成投產(chǎn)的大型高端制造項目，設(shè)計總產(chǎn)能50萬輛/年，其中一期設(shè)計產(chǎn)能30萬輛/年，原計劃今年6月實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年以來，寶能汽車頻頻出現(xiàn)欠薪、資金短缺、基地延期投產(chǎn)等新聞。

針對西安基地生產(chǎn)基地的建設(shè)和生產(chǎn)情況，出行一客采訪相關(guān)負(fù)責(zé)人，但是對方?jīng)]有做實質(zhì)性回復(fù)：“一期已經(jīng)建設(shè)完成，二期要根據(jù)一期銷量情況安排。因為目前我們處于一個試生產(chǎn)階段，還沒有進入爬坡階段，暫時不想對外回應(yīng)任何問題?！?/p>

針對園區(qū)建設(shè)和投產(chǎn)情況，出行一客多位寶能員工，據(jù)一位技術(shù)方面的工作人員表示，寶能一期已經(jīng)竣工，機器設(shè)備已經(jīng)裝備好，但是并沒有實際進展，當(dāng)前工廠就像“就像是一個廚房，里面抽油煙機、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒有米沒有菜，也不見油鹽醬醋”。

“我們每天就是上午搞一下子，然后擱那坐著玩手機，然后下午學(xué)幾個小時技術(shù)，然后沒事干又繼續(xù)玩手機，要么就是聽個講座啥的，反正坐那沒事干。”另一位寶能車間操作員工告訴出行一客，他們每天的工作日常也是“沒事干”。

兄弟分道分家

▲姚振華 圖源于網(wǎng)絡(luò)

欠薪、研發(fā)受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢。

作為險資大佬，姚振華資本勢力雄厚，但他的進入新行業(yè)的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產(chǎn)發(fā)布會上姚振華表示，“力爭用10年到15年時間成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團?！?/p>

為了實現(xiàn)目標(biāo)，寶能廣州、昆山、昆明、貴陽、西安、常熟六大汽車基本同時開工，規(guī)劃產(chǎn)能達到290萬輛，投入資金超過千億規(guī)模，而且在車尚未造出的情況下，計劃在全國開1000家4S店。

造車毫無疑問是“吞金獸”，錢大量從寶能流出，但造車又是一個回報周期長的行業(yè)，錢大量流出，卻很難在短時間內(nèi)回流，寶能依靠地產(chǎn)板塊的優(yōu)質(zhì)地塊質(zhì)押來獲得融資。

例如，寶能通過中糧信托發(fā)行的中糧信托-寶能汽車項目集合資金信托計劃，其底層質(zhì)押資產(chǎn)正是紹興鏡湖新區(qū)蛟里1號地塊的土地使用權(quán)。

集團內(nèi)部的騰挪讓寶能不至于出現(xiàn)資金危機，不過，2020年社區(qū)團購火熱的時候，姚振華大筆一揮，開始做寶能生鮮，要新開5000家社區(qū)生鮮門店，而社區(qū)團購還在燒錢階段，又大一筆資金潑出去。

姚振華在陌生行業(yè)大規(guī)模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團內(nèi)部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團，原因是與姚振華“經(jīng)營理念不和”。

姚氏兄弟靠賣菜起家，然后進入物流、保險、地產(chǎn)等領(lǐng)域，兩人一向配合緊密，“萬寶之爭”時，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調(diào)，在寶能內(nèi)部，員工工私下里稱姚振華為“大老板”，姚建輝為“二老板”。

揚言分家后，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋住宅、商業(yè)地產(chǎn)、旅游地產(chǎn)等，是寶能集團最賺錢的業(yè)務(wù)之一，也是寶能的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

兄弟分家后，以地產(chǎn)為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 ，“我們現(xiàn)在去找寶能控股，想要拿他們手里的資產(chǎn)去融資，會很難，他們不太愿意，但以前不是這樣的”。

正是在這個時間節(jié)點上，寶能開始出現(xiàn)斷交社保、拖欠供應(yīng)商貨款等問題。姚氏兄弟關(guān)系不睦，成為引爆寶能現(xiàn)金流問題的導(dǎo)火索。

融資越來越難

除了分家的內(nèi)部問題，外部環(huán)境也開始發(fā)生變化。2020年11月，國家發(fā)改委發(fā)了一份通知，要求各地發(fā)改委上報各地新能源汽車的投資情況，點名要詳細報告寶能的造車情況。

發(fā)改委明確要求要報告，2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的汽車整車及零部件項目（含已核準(zhǔn)和備案、未開工建設(shè)的項目）情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項目進展、完成投資等情況，寶能正是2017開始進入造車行業(yè)。

這讓寶能的融資環(huán)境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，“去年我們合作的對象還是銀行、信托、知名資產(chǎn)管理公司，但現(xiàn)在銀行的風(fēng)控會直接提示風(fēng)險，基本沒有合作可能。”

這半年來，楊元所在的投融資部門，只融了幾千萬元，業(yè)績遠遠不如去年好。他現(xiàn)在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的貸款利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆貸款利息出現(xiàn)延期。

寶能集團做投融資的團隊有8個，楊元只是其中一個，他跟其他團隊的人聊，大家的情況都不太好。

楊元發(fā)現(xiàn)，上會的資產(chǎn)越來越差，合作的資產(chǎn)管理機構(gòu)，也越來越不知名，甚至找到了做供應(yīng)鏈的資產(chǎn)管理公司，而上會只是融資意向，能不能放款還不一定。

另一個讓楊元擔(dān)憂的現(xiàn)象是，集團2020年下半年發(fā)過一份文件，寶能旗下的資產(chǎn)管理公司，發(fā)行的理財產(chǎn)品，理財經(jīng)理不準(zhǔn)到各個子公司宣傳，就算賣出去也不算業(yè)績。大家都在猜測，是不是集團怕坑了自己人，到時候不好收場。

實際上，寶能汽車通過發(fā)行信托、債券，已經(jīng)有大量的外債。據(jù)出行一客 不完全統(tǒng)計，通過中糧信托、中航信托、中融國際信托、中鐵信托、華澳信托等6家金融機構(gòu)發(fā)行的信托計劃，融資金額超155億元。

此外，寶能汽車通過鉅盛華和深圳物流作為擔(dān)保，向銀行借款達到123.9億元。中登網(wǎng)顯示，深圳寶能汽車有限公司還在進行資產(chǎn)抵押融資，抵押伺服壓力機、自動機械手等300多件試驗設(shè)備，獲得3億元的融資。

據(jù)長城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實施產(chǎn)業(yè)并購過程中出現(xiàn)了暫時的流動性問題，導(dǎo)致一筆16億元的借款出現(xiàn)逾期，寶能的現(xiàn)金流已經(jīng)出現(xiàn)困難。

唯一的好消息是，6月15日，寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)今日達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司（下稱“寶能新能源”）總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，廣州開發(fā)區(qū)國企將向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F戰(zhàn)略投資120億元。

寶能龐大的融資規(guī)模砸進造車領(lǐng)域，依然沒有量產(chǎn)，還未面世的寶能汽車已經(jīng)要背負(fù)巨額債務(wù)，而造車又充滿不確定性，蔚來、特斯拉都曾經(jīng)歷過至暗時刻，一個車型布局錯誤，或者資金不到位就會陷入困境。

寶能經(jīng)歷能否熬過至暗時刻，還要看姚老板有多大能量。

（應(yīng)受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）