來(lái)源/江瀚視野

最近一段時(shí)間，新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂是消息不斷，在前不久我們討論完廣汽埃安和極氪汽車(chē)之后，嵐圖汽車(chē)也再次被推上了風(fēng)口浪尖，嵐圖汽車(chē)這次是一口氣拿下了近50億的首輪融資，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大首輪融資，很多人都在問(wèn)為啥大車(chē)企都在大規(guī)模獨(dú)立創(chuàng)辦新能源？

一、嵐圖汽車(chē)拿下近50億首輪融資？

據(jù)上海證券報(bào)的報(bào)道，嵐圖汽車(chē)宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，嵐圖汽車(chē)本輪融資近50億元，融資后市場(chǎng)估值近300億元，是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。嵐圖汽車(chē)本輪融資，投資方共10家，由具有戰(zhàn)略協(xié)同的央企和大型國(guó)有金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，國(guó)有資本、地方國(guó)資、產(chǎn)業(yè)及民營(yíng)資本積極跟投。

聯(lián)合領(lǐng)投方為國(guó)企混改基金和中銀資產(chǎn)，跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬三家國(guó)有資本，武漢經(jīng)開(kāi)基金、湖北高質(zhì)量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國(guó)資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)兩家產(chǎn)業(yè)及民營(yíng)資本，東風(fēng)集團(tuán)同步跟進(jìn)本次融資。本輪融資后，東風(fēng)集團(tuán)持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺(tái)持股8.75%。

據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道，公開(kāi)信息顯示，嵐圖汽車(chē)是東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端智能電動(dòng)汽車(chē)科技公司，組建于2018年，目前已面向市場(chǎng)推出了嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家兩款車(chē)型。最新款的轎車(chē)產(chǎn)品“追光”預(yù)計(jì)于今年12月首發(fā)亮相。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放在接受采訪時(shí)表示，嵐圖汽車(chē)推動(dòng)融資有兩方面考慮，一方面通過(guò)引戰(zhàn)賦能，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈特別是三電、營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)合作等方面形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，與投資人實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步助推嵐圖業(yè)務(wù)快速發(fā)展；另一方面也是繼續(xù)落實(shí)“雙百企業(yè)”混改的相關(guān)要求，完善公司治理結(jié)構(gòu)，放活體制機(jī)制，進(jìn)一步提升國(guó)有資本的保值增值、提高國(guó)有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、放大國(guó)有資本功能。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，就在1個(gè)月前，廣汽集團(tuán)旗下新能源公司廣汽埃安也完成了最新一輪增資擴(kuò)股，融資額接近183億元，對(duì)應(yīng)估值超過(guò)1000億元，幾乎等同于廣汽集團(tuán)A股加H股的總市值。

時(shí)間再往前推移幾個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔科技和上汽集團(tuán)旗下智己分別完成A輪數(shù)十億元的融資。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的新能源汽車(chē)公司共完成5輪融資，總金額超過(guò)300億元。與今年整體資本市場(chǎng)遇冷、造車(chē)新勢(shì)力融資難相比形成了鮮明的對(duì)比。

過(guò)去兩年，國(guó)有車(chē)企紛紛開(kāi)啟混改，孵化出北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、上汽智己、上汽飛凡、長(zhǎng)安阿維塔等某種程度上獨(dú)立的新能源汽車(chē)項(xiàng)目。

二、為啥大車(chē)企都要做獨(dú)立新能源？

說(shuō)實(shí)在看到當(dāng)前嵐圖汽車(chē)的大規(guī)模融資，引發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的熱議，不過(guò)大家關(guān)注的不僅僅是出身東風(fēng)汽車(chē)的嵐圖汽車(chē)，而是為啥各大車(chē)企都要大規(guī)模做獨(dú)立新能源？

首先，嵐圖汽車(chē)能獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)規(guī)模最大首輪融資和其出身名門(mén)密不可分。我們仔細(xì)研究當(dāng)前各家大規(guī)模融資的新能源汽車(chē)品牌就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些白手起家的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)普遍是壓力巨大，但是像嵐圖汽車(chē)、廣汽埃安、上汽智己等等往往都能夠拿下不菲的融資金額，甚至屢屢創(chuàng)下新高，這其實(shí)就是和這些新能源汽車(chē)企業(yè)出身名門(mén)有著密不可分的關(guān)系。

就以本文的主角嵐圖汽車(chē)為例，正如我們前文所說(shuō)，嵐圖汽車(chē)是一家創(chuàng)立于2018年的新能源汽車(chē)品牌，如果單純看嵐圖汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)論是其推出的車(chē)型還是其最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量都遠(yuǎn)談不上優(yōu)秀，但是就是這樣一家并不是特別出色的新能源汽車(chē)企業(yè)卻能夠在當(dāng)前融資相對(duì)困難的情況下拿到遠(yuǎn)超普通新能源汽車(chē)企業(yè)的融資，這其實(shí)就是嵐圖汽車(chē)真正的背景。

拋開(kāi)市場(chǎng)表現(xiàn)不說(shuō)，嵐圖汽車(chē)的背景可謂是豪華，嵐圖汽車(chē)直接出身著名的國(guó)內(nèi)造車(chē)巨頭東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)直接控股的新能源汽車(chē)企業(yè)，本身還疊加國(guó)有企業(yè)混改概念，自然而然就獲得了眾多資本的青睞，在這樣的大背景下，嵐圖汽車(chē)的高額融資也就顯得順理成章了。

其次，為啥大車(chē)企都要獨(dú)立做新能源？說(shuō)完了嵐圖汽車(chē)的豪華背景，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一下為啥大車(chē)企都要做新能源？而且還是獨(dú)立出來(lái)做新能源？其實(shí)，這就是和新能源汽車(chē)發(fā)展的階段密不可分，早期基本上新能源車(chē)型都是大車(chē)企做的換殼車(chē)型，將原先比較成熟的燃油車(chē)改頭換面將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，將石油動(dòng)力改成電池驅(qū)動(dòng)就成為了大家熟悉的新能源汽車(chē)，比如說(shuō)大家比較常見(jiàn)的上汽榮威就是這樣的車(chē)型。

但是，伴隨著市場(chǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的大車(chē)企突然發(fā)現(xiàn)用這種模式做出來(lái)的新能源汽車(chē)逐漸在市場(chǎng)上面臨著發(fā)展放緩的情況，其實(shí)這種情況也比較正常，這是因?yàn)闊o(wú)論是什么樣的大車(chē)企，既然有著大車(chē)企的背景，就會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)明顯的問(wèn)題，要么整體體制機(jī)制決策較慢，所生產(chǎn)的車(chē)型在市場(chǎng)上從設(shè)計(jì)到營(yíng)銷(xiāo)都較為傳統(tǒng)，不符合互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要；要么整個(gè)企業(yè)流程冗長(zhǎng)，新能源汽車(chē)需要的快速發(fā)展與企業(yè)現(xiàn)實(shí)之間存在較大的矛盾；要么企業(yè)內(nèi)部資源調(diào)配和資金支持復(fù)雜，新興品牌難以獲得足夠的支持；大車(chē)企內(nèi)部的激勵(lì)機(jī)制不夠靈活，難以激勵(lì)員工創(chuàng)造性地推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展等等。

這一系列的問(wèn)題導(dǎo)致了大車(chē)企原先在體制內(nèi)做新能源汽車(chē)的做法開(kāi)始被市場(chǎng)逐漸所放棄，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始選擇用獨(dú)立品牌的方式來(lái)大規(guī)模推動(dòng)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，采用這種模式可以通過(guò)體制機(jī)制的改革有效地提升企業(yè)的管理效率，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中，這種管理效率的提升將會(huì)有效地幫助企業(yè)獲得更好的發(fā)展空間。與此同時(shí)，還可以通過(guò)借助資本的力量，撬動(dòng)獲得更多的資金支持，這次嵐圖汽車(chē)的50億融資就很能說(shuō)明問(wèn)題。

第三，獨(dú)立新能源車(chē)企的未來(lái)到底在何方？當(dāng)前正是新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)口，各大車(chē)企的獨(dú)立新能源汽車(chē)品牌開(kāi)始紛紛出現(xiàn)，甚至于不少類(lèi)似于嵐圖汽車(chē)、廣汽埃安這樣的企業(yè)都已經(jīng)拿到了令人羨慕的高額融資，但是融資只是第一步，任何一家車(chē)企能否在市場(chǎng)上有所作為還是需要依靠消費(fèi)者的用腳投票。

當(dāng)前，對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的核心還是用戶(hù)體驗(yàn)如何，如何能夠在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中，不斷提升自己的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，降低自己的生產(chǎn)成本，提升用戶(hù)的使用體驗(yàn)，這其實(shí)才是新能源汽車(chē)最需要解決的問(wèn)題。

因此，嵐圖汽車(chē)的融資雖然高卻也是非常正常，不過(guò)拿到錢(qián)之后如何能生產(chǎn)出讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)叫好叫座，這才是擺在嵐圖汽車(chē)面前最大的難題。