量產(chǎn)能力成為融資的關(guān)鍵因素。

作者|邇言

編輯|Juice

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域吸金能力依舊不減？

從去年下半年以來，國內(nèi)多家自動(dòng)駕駛公司都宣布完成了新的融資，車東西經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，最近半年至少有20家本土熱門自動(dòng)駕駛企業(yè)完成了新一輪的融資。

并且不少企業(yè)還拿下了超過億元的大額融資，自動(dòng)駕駛行業(yè)整體融資規(guī)模超過了百億元。

▲2022年9月~2023年2月近半年國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)融資匯總

從這點(diǎn)來看，國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)正在掀起新一輪的融資潮。

不過，有一點(diǎn)也需要清晰的認(rèn)識(shí)到，2022年，由于新冠疫情和國際沖突、資源短缺等因素影響，自動(dòng)駕駛賽道經(jīng)歷了過山車式的高潮與低谷，大洋彼岸的多家自動(dòng)駕駛企業(yè)爆發(fā)出了倒閉、裁員、虧損等問題。

在這種情況下，自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然仍然掀起了融資潮，但相比于此前幾年，可以發(fā)現(xiàn)資本對(duì)于自動(dòng)駕駛被行業(yè)的選擇更加趨于理性，融資多發(fā)生在更加接近量產(chǎn)的領(lǐng)域。

顯然無論是資本方還是自動(dòng)駕駛企業(yè)，都將商業(yè)化作為了非常重要的衡量指標(biāo)。

那么具體是哪些企業(yè)拿到了錢呢？這些企業(yè)又是憑什么獲得投資方認(rèn)可？當(dāng)前國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)未來在何方呢？

本文福利：自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，資本更看重量產(chǎn)。分享報(bào)告《自動(dòng)駕駛進(jìn)入下半場，商業(yè)化落地成為競爭關(guān)鍵》，對(duì)話框回復(fù)【車東西0452】下載報(bào)告。

01.

20家熱門企業(yè)拿到融資 方案商占一半

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年9月至2023年2月，近半年國內(nèi)資本市場在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共有21筆重要企業(yè)股權(quán)融資，涉及20家企業(yè)。

▲近半年國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)融資匯總

從融資主體看，初創(chuàng)企業(yè)不多，而企業(yè)拿到融資后主要將資金用于研發(fā)產(chǎn)品、建設(shè)團(tuán)隊(duì)。

從融資金額看，累計(jì)披露的融資金額超百億元，其中有10筆融資破億。據(jù)悉，達(dá)到數(shù)億元量級(jí)的巨額融資集中在去年11月，當(dāng)月主要有8家自動(dòng)駕駛公司獲得數(shù)億元融資，這幾家公司業(yè)務(wù)范圍包括自動(dòng)駕駛解決方案、封閉場景自動(dòng)駕駛、車規(guī)級(jí)芯片和激光雷達(dá)等。

值得注意的是，去年11月28日，福瑞泰克、宏景智駕、芯馳科技同時(shí)宣布完成B輪融資。

其中，宏景智駕官方宣布完成數(shù)億元B輪融資。此輪融資是宏景智駕繼去年2月份獲得沙特阿美超億元融資之后，在2022年度獲得的第二筆融資，也是迄今為止宏景智駕融資金額最大的一次 。

▲宏景智駕工廠

中國本土Tier1福瑞泰克也在當(dāng)日宣布融資近億美金，其募得資金主要用于夯實(shí)公司核心技術(shù)與研發(fā)新一代產(chǎn)品、優(yōu)化供應(yīng)鏈、推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地上。

而國內(nèi)車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技則拿到了由上汽金石創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略領(lǐng)投的近10億元B+輪融資，這是芯馳科技時(shí)隔一年再次拿到近10億元融資。

而此前，廣汽集團(tuán)通過廣汽資本領(lǐng)投完成禾多科技C2輪融資，資金總計(jì)1億美元（約合人民幣6.8億），用于高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)、規(guī)?；慨a(chǎn)等。當(dāng)月融資破億的還有踏歌智行、斯年智駕、亮道智能、一徑科技。

▲禾多科技拿到廣汽集團(tuán)投資

從融資領(lǐng)域看，提供智能駕駛解決方案的企業(yè)占比更多，共12家。

▲近半年國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)熱門融資賽道

國內(nèi)自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商正在加速崛起，其中最具代表性的企業(yè)就是福瑞泰克，除了2022年11月的一次融資外，福瑞泰克還在2023年1月完成數(shù)億元的B+輪融資。

輪番資金入賬，為企業(yè)研發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及服務(wù)提供了可靠的資金支持，加快了產(chǎn)品更新迭代速度，也進(jìn)一步促進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化落地。

02.

商業(yè)化成主旋律 量產(chǎn)企業(yè)更易融資

據(jù)賽博汽車統(tǒng)計(jì)，2022年全年國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域累計(jì)投資有125起，比2021年累計(jì)投資多一起。但2022年累計(jì)披露的融資金額僅為205億元人民幣，比去年同期減少555億元人民幣。

可見，從2022年開始自動(dòng)駕駛企業(yè)拿到大額融資已經(jīng)愈發(fā)困難。

究其原因，既有經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的客觀因素，也有自動(dòng)駕駛行業(yè)自身的問題。

受到疫情、國際爭端等黑天鵝事件的影響，從2022年下半年開始，資本市場較前幾年更為沉寂。整體環(huán)境經(jīng)濟(jì)下行的狀況下，企業(yè)急匆匆拉投資造血，但市場上的投資行為反而更加理性，投資人更加青睞投資周期短、回報(bào)率高的項(xiàng)目工程。

在此衡量標(biāo)準(zhǔn)下，企業(yè)的量產(chǎn)能力就成為投資人著眼的核心，這對(duì)企業(yè)提出了更高的要求。相對(duì)而言，L2方案比L4方案更容易落地。

可以看到無論是宏景智駕、福瑞泰克等自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商，還是芯馳科技、地平線機(jī)器人等車規(guī)芯片供應(yīng)商，他們都沒有固執(zhí)于L4，而是選擇了L2/L2+，選擇了更容易量產(chǎn)的途徑，也因此獲得了產(chǎn)業(yè)以及資本市場的認(rèn)可。

ADAS解決方案供應(yīng)商宏景智駕3年前切入到L2和L2+的量產(chǎn)賽道，目前已經(jīng)出貨了20多萬套智能駕駛產(chǎn)品，其中大部分都是軟、硬件一體的L2級(jí)智駕解決方案，總計(jì)有二十多款車型搭載宏景智駕的產(chǎn)品。

▲宏景智駕的測試車

同樣是智能駕駛解決方案提供商的福瑞泰克，也是漸進(jìn)式玩家中的一員。福瑞泰克目前的業(yè)務(wù)也是圍繞L2+高階智能駕駛。2021~2022年業(yè)務(wù)重點(diǎn)在高速NOA+行泊一體方案，2023~2024年，將聚焦在城市NOA+AVP，2025年將技術(shù)升級(jí)至L3自動(dòng)駕駛方案。目前，福瑞泰克合作的主機(jī)廠有超過40家，合作車型超過100款，2023年量產(chǎn)上車將達(dá)數(shù)百萬套。

▲福瑞泰克推出的基于單顆地平線征程?3芯片開發(fā)、面向量產(chǎn)的行泊一體域控制器ADC15

在車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)商陣營里，芯馳科技拿下的最高額10億元的投資，體現(xiàn)了資本市場對(duì)汽車芯片國產(chǎn)化的信心。而給予資本市場信心的就是芯馳科技的規(guī)?；慨a(chǎn)能力。

由于芯馳科技業(yè)務(wù)更多面向L2、L3輔助駕駛，比如說艙駕一體、自動(dòng)泊車等，并提供了包含自動(dòng)駕駛芯片、座艙芯片，高性能MCU芯片、網(wǎng)關(guān)芯片在內(nèi)的完整產(chǎn)品鏈，芯馳科技拿下百余個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，覆蓋中國90%以上的車廠，2022年出貨量達(dá)百萬件。

▲2022年10月芯馳科技E3高性能MCU正式量產(chǎn)出貨

今年1月，芯馳科技更是憑借出色的商業(yè)落地能力一舉拿下2022年Venture50“風(fēng)云榜50強(qiáng)”和“2022投資界硬科技Venture50”兩項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)。

此外，在過去的號(hào)稱為大算力芯片量產(chǎn)上車“元年”的2022年，地平線機(jī)器人也經(jīng)歷了地平線征程?系列芯片量產(chǎn)定點(diǎn)的關(guān)鍵階段。截至目前，地平線已與同20家車企達(dá)成合作，在超過70款車型上實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)定點(diǎn)，覆蓋L2~L4全場景整車智能應(yīng)用場景，征程系列芯片累計(jì)出貨量突破200萬片。

總之，漸進(jìn)式路線契合市場需求、能夠快速量產(chǎn)，這也是這些企業(yè)在近半年融資活動(dòng)中表現(xiàn)亮眼的原因。畢竟哪個(gè)投資者不想做一筆穩(wěn)賺不賠的買賣呢?

03.

結(jié)語：中國智能駕駛的下半場是商業(yè)應(yīng)用

近年來，中國自動(dòng)駕駛行業(yè)整體向好，受到了各級(jí)政府的高度重視和產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。

國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。比如2022年11月推出的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》、2022年8月推出的《科技部關(guān)于支持建設(shè)新—代人工智能示范應(yīng)用場景的通知》和《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策肯定了自動(dòng)駕駛行業(yè)的廣闊前景，并進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)營商環(huán)境。

借助政策東風(fēng)，中國的自動(dòng)駕駛行業(yè)不斷突破技術(shù)和應(yīng)用瓶頸，成為近年來資本市場的香餑餑。

通過梳理近半年的融資案例，可以發(fā)現(xiàn)，可量產(chǎn)的L2或者L2+輔助駕駛技術(shù)往往能夠吸引更多的資金。因此國內(nèi)企業(yè)正在大力開發(fā)可量產(chǎn)的高階輔助駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛行業(yè)也被帶動(dòng)發(fā)展。

這似乎也構(gòu)成了一種行業(yè)共識(shí)，即行業(yè)寒冬中能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我造血的產(chǎn)品不一定是最前沿的，但一定是最實(shí)用的，能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛商業(yè)應(yīng)用的。畢竟全無人自動(dòng)駕駛量產(chǎn)遲遲無法落地，漸進(jìn)式方案更能被資方和消費(fèi)者認(rèn)可。