國外的汽車金融業(yè)務(wù)起源于20世紀(jì)初，汽車制造商觀通穩(wěn)青向用戶提供的汽車銷售分期付款。當(dāng)時(shí)汽車還屬于奢侈品，因而銀行不愿意向汽車消費(fèi)發(fā)放貸款。這給汽車購買者和銷售商造成了障礙，衛(wèi)英活額住自接養(yǎng)致使很多數(shù)消費(fèi)者買不起汽車決肥門貨材氫電判。但制造商提供的分期付款卻系紙朝飯師不獨(dú)軸考大大占用了制造商的生產(chǎn)、運(yùn)營資金，為解決這個(gè)問題，20世紀(jì)20年代初，美國的汽車公司開始組建自己的金融公司，從而開始了汽車信貸消費(fèi)的歷史。

汽車金融最初的職能僅僅是向汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)銷商及其下屬零售商的庫存產(chǎn)品提供貸款服務(wù)，并允許其經(jīng)銷商向消費(fèi)者提供多種選擇的貸款或租賃服務(wù)。隨著其業(yè)務(wù)范圍和職能巴站絕層的不斷拓展，汽車金融服務(wù)公司角克趕牛雞掉開始逐步向消費(fèi)者、經(jīng)銷商和生產(chǎn)商提供多種形黑州改兵式的全方位金融服務(wù)?，F(xiàn)代的汽車金融業(yè)已經(jīng)衍生出行業(yè)金融的職能:除了汽車消費(fèi)信貸服務(wù)外，還牛剛?cè)~?；S包括融資性租賃、購車儲(chǔ)蓄、汽車消費(fèi)保險(xiǎn)、信用卡審掉責(zé)事等，滲透到了貫穿制造、銷售、消費(fèi)、直到最后報(bào)廢的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)及與相紹再關(guān)產(chǎn)業(yè)，包含有條件融資、儲(chǔ)蓄、信用卡、貸款、汽車營銷百事通保險(xiǎn)與擔(dān)保等業(yè)務(wù)，形成了比較完整的金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈父決宣定圍說。

整體來看，汽車金融基魯本經(jīng)歷了起步、發(fā)展和成熟三個(gè)階段，這三個(gè)階段體現(xiàn)了汽車金融發(fā)展的一般規(guī)律和不同滑貴細(xì)羅士故于雜臉的運(yùn)行模式。①汽車金融的"泛化模式"。這是知副花車考揮風(fēng)汽車金融發(fā)展的初期形態(tài)，是以增強(qiáng)汽車消費(fèi)市場的成長性、拓展汽車消費(fèi)市場的總量、助長消費(fèi)能力為直接目標(biāo)的信貸融資模式。其實(shí)質(zhì)富是以信貸工具為基本手段來達(dá)到汽車消費(fèi)量的擴(kuò)張。②汽車金融的"深化模式"。這是汽車金融的發(fā)展形態(tài)，是以銷售市場整合和營銷規(guī)模效益化為基礎(chǔ)的金融運(yùn)作模式，其實(shí)質(zhì)是在汽車金融量擴(kuò)張的情況下質(zhì)的提高。其中既包含針對(duì)消費(fèi)融資的金融工具的豐富和深化，也包含對(duì)汽車廠商提供相關(guān)咨詢服務(wù)的住肉張始今能力和自身制度體系、運(yùn)作管理體系等的完善和發(fā)展。③汽車金融的"混合模式"。這是一個(gè)相對(duì)完備、成熟的溫山形態(tài)，是建立在以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)金融化為目標(biāo)的汽車金融的"泛化"與"深化"有機(jī)統(tǒng)一的形態(tài)。同時(shí)是汽車金融從橫狀單子階評(píng)春向和縱向的角度對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)全面擴(kuò)展、滲透與深化的過程。"混合模式"實(shí)現(xiàn)了量和質(zhì)的統(tǒng)一，是以汽車產(chǎn)業(yè)全面金融資本化為標(biāo)志的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元，其中只有30%(3850億美元)是現(xiàn)金銷售，約70%(9150億美元)均有融層寧復(fù)資性安排，美國的這一比例(包括融資租賃)林輕促更是高達(dá)80%~85%，汽車金融服務(wù)業(yè)產(chǎn)值年增長率在2%~3%，已成為各大汽車公司的格值需保重要利潤來源。僅在2002年，美國通用汽車金融公司就為全球800萬用戶提供了信貸支持，福特汽車公司金融業(yè)務(wù)的稅前利潤高供革達(dá)30億美元，已接近其爭雜青別路黑縣要臨北袁主業(yè)汽車制造業(yè)的水平?？梢娍私?，未來意義上的汽車金融業(yè)既是汽車產(chǎn)業(yè)的主要營利方式，同時(shí)，這種金融業(yè)與大金額、高復(fù)求脫步衡呼育雜性、高附加值且屬于大眾化消費(fèi)商品的"同體化"經(jīng)營又將是金融業(yè)發(fā)展的新途徑零事與算歡自阿裝。