業(yè)內本以為在短期內會因車貸問題影響銷售，可昆明市場的反應卻是，加息引發(fā)消費潮，絕大多數(shù)車主“不差錢”，全款購車數(shù)量在短期內有所增加。多家品牌4S店負責人表示，今年的年末車市火爆也是可以預見的，在購置稅優(yōu)惠政策退出等多個因素的影響下，年底銷售旺季將提前到來。

中級轎車車貸增加僅600元

全款購車反映出目前市場上強勁的消費能力，而業(yè)內頗為擔心的車貸業(yè)務部分也未受到影響。

目前絕大多數(shù)汽車貸款時限均為1～3年，很少有3年期以上的汽車貸款。從商業(yè)銀行貸款來看，由于1～3年期貸款利率也僅增加了0.2個百分點，因此對車主影響有限。以銷售主體為8萬到20萬元的中級轎車為例，一般首付為50%，無論消費者貸款額度是4萬元還是10萬元，即使貸款期為3年，此次加息后增加的利息成本，也均在600元以內。

在這些貸款中，絕大多數(shù)為廠商或經銷商提供的一年免息貸款，也有一部分是經銷商和商業(yè)銀行合作的信用卡分期付款或兩年期左右的購車消費貸款。除購車消費貸款外，其他短期借貸方式基本上都沒有利息支出。所以，業(yè)內普遍認為本次央行加息，不會對消費者的短期購車貸款行為或分期付款產生影響。

有經銷商透露，由于4季度車市競爭可能更加激烈，對于絕大多數(shù)廠商和經銷商而言，將很有可能在4季度推出更多的短期免息付款或分期付款購車方式，以便自己旗下車型更具競爭優(yōu)勢。

經銷商擔心連串加息動作

受加息影響的另一方就是渠道經銷商，在庫存、資金鏈等的影響下，本就脆弱的“神經”再次受到刺激。記者采訪時，絕大多數(shù)4S店負責人認為，由于今年銷售業(yè)績還算樂觀，單次加息影響不大。但若19日加息只是一連串加息的開始，經銷商將面臨嚴峻考驗。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹也表示，由于市場轉好，8～9月的庫存增長放緩，但經銷環(huán)節(jié)的庫存資金占用壓力并不輕松。此次的存貸款利率上調導致經銷商的貸款利息上升，這樣導致經銷商希望資金周轉加速，減少資金占用，而加速資金流轉的最佳方式仍是薄利多銷，這樣導致終端成交價格的進一步松動，經銷商的運作也更加小心翼翼。

廠商面臨融資成本增加

2010年至2013年間，將是不少汽車企業(yè)產能擴張，投資較多的時期，尤其是今年和明年兩年，將會有不少車企開始實施一攬子投資計劃。“絕大多數(shù)廠商已經對未來幾年在華投資業(yè)務做了規(guī)劃，并已實施。汽車是一個資本密集型的行業(yè)，因此汽車生產企業(yè)的資產負債率通常比較高，不少車企達到60%至70%。如果利潤增幅跑不過利息增幅，何談盈利?？梢灶A見的就是，汽車廠商面臨融資成本的增加?！蹦称放曝撠熑颂寡?。(春城晚報)

缺錢幫你貸款