圖森未來北美一號員工，

選擇“出走”

時勢造英雄。黃澤鏵工作過的“自動駕駛第一股”圖森未來，曾是一幫技術天才的聚集地。

侯曉迪

圖森未來“靈魂人物”、前CEO侯曉迪是位計算機天才，在上海交通大學求學期間，他以本科生身份在AI視覺頂會CVPR上發(fā)表論文。更絕的是這篇論文只有5行代碼，是整個CVPR史上最短代碼。

王乃巖

圖森未來CTO王乃巖，高中保送浙江大學，大二獲得ACM計算機競賽亞洲區(qū)域賽金牌，直博港科大，博士期間成為“深度學習應用于目標追蹤領域全球第一人”。

郝佳男

聯合創(chuàng)始人、現圖森中國CEO郝佳男是南洋理工大學博士，并行和分布式系統專家。曾在淡馬錫國家實驗室任研究員，2007年設計的圓周率并行計算系統打破圓周率計算世界紀錄。

黃澤鏵的履歷同樣光鮮：他碩士畢業(yè)于卡內基梅隆大學機器人學，擁有8年計算機視覺研發(fā)經驗。2015年3月加入圖森未來，擔任工程副總裁一職，負責自動駕駛車輛硬件業(yè)務。

這幫天才少年，在圖森未來錨定無人卡車創(chuàng)業(yè)方向后，幾乎就以太平洋為界分出兩個陣地：

一個是圖森美國，以侯曉迪為帥，他是圖森未來創(chuàng)始CTO。黃澤鏵是圖森未來北美一號員工，直接向侯曉迪匯報工作。

一個在圖森中國，以郝佳男和王乃巖為將，他們一個是創(chuàng)業(yè)時的COO，一個是首席科學家，分別負責工程和算法。

據圖森未來員工透露，黃澤鏵在公司內部風評不錯。不僅技術強，也有一定的管理認知和意識，邏輯推演和落地能力都不錯，是比較全面的人才。

至于后來黃澤鏵離開圖森未來的原因，網上說法不一。有業(yè)內人士猜測，可能與自動駕駛卡車量產進度緩慢有關。

在自動駕駛技術落地卡車領域中，圖森未來只能解決系統的感知、決策兩大層面的問題，但車輛的控制問題，需要依賴車輛硬件本身和主機廠。為此圖森未來找到美國卡車制造商Navistar，聯合生產自動駕駛車輛。

不過，傳統車企的反應遠不如創(chuàng)業(yè)公司快。據悉，兩家企業(yè)曾收到6775臺車輛訂單，但Navistar要2024年才開始制造車輛。圖森未來顯然等不了那么久，而黃澤鏵，也等不了那么久。

“智能駕駛+傳統制造”的組合，

要做卡車界“蔚小理”

2021年10月，黃澤鏵從圖森未來離職。但他并沒有離開自動駕駛卡車，很快就宣布于卡車領域創(chuàng)業(yè)。

2022年4月，黃澤鏵在北京成立一家名為“零一智卡”的公司。據業(yè)內人士介紹，零一智卡的方向是為自動駕駛軟件公司提供卡車硬件，成為國內卡車界的“蔚小理”。

同年6月，黃澤鏵在上海自貿港成立上海零一汽車科技有限公司。一年后，公司名稱變更為江蘇零一汽車科技有限公司，地址搬到蘇州太倉。企查查顯示，零一汽車百分比持股零一智卡。

從業(yè)務上來看，零一汽車致力于在核心動力總成、集成式熱管理、自動駕駛技術等核心系統上實現全棧自研，并通過軟件定義硬件，利用數據和技術重構供應鏈，實現自主安全可控與結構性成本優(yōu)化。

據官方透露，零一1.0平臺的研發(fā)進展相當迅速，首批產品將分為兩款車型，聚焦在最適合新能源重卡的短途貨運市場。2023年四季度有望實現量產交付。

行業(yè)分析認為，零一汽車的戰(zhàn)略、思路具有兩個特點。

首先是產品本身，強調全棧自研，包括車輛本身、電子電氣架構，以及自動駕駛算法和相關工具鏈。而在早期，零一解決的是平臺架構問題。

首款產品打好了智能卡車的基礎——線控底盤、電驅系統、熱管理技術。

其次，零一重卡專注短途貨運，也是自動駕駛卡車進一步細分賽道的體現。

其中邏輯是：自動駕駛卡車商業(yè)化要以降低成本為前提，包括司機成本和車輛硬件成本，以及運營成本。前二者要求實現高階智駕系統的盡量長時間覆蓋運營場景，后者要求“油電差”以及前裝量產。

技術上，需要新能源電子電氣架構來保證系統響應、延遲、數據接口等要素完美適配自動駕駛算法。但新能源本身的問題，又在于長途貨運中補能問題難以完美解決。零一汽車的啟動，意味著自動駕駛卡車賽道要往精細化、特性化的打法上靠攏。

此外，還有一點要注意，就是零一汽車的創(chuàng)始團隊中，除了黃澤鏵之外還有一位商用車領域的創(chuàng)業(yè)老兵——三一重工重卡項目前總經理張紅松。前者是自動駕駛技術領域的大牛，而后者在傳統造車領域深耕多年，帶來的是傳統商用車行業(yè)的管理、制造經驗。

很明顯，這倆人的組合，保證了零一汽車軟硬件兼具。用本次融資的投資方、聯想集團副總裁、聯想創(chuàng)投合伙人宋春雨的話說：“零一汽車團隊是業(yè)界領先集資深造車和自動駕駛經驗于一身的復合型優(yōu)秀團隊?！?/p>

而另一個投資方、天善資本創(chuàng)始管理合伙人叢真則表示，黃澤鏵與張紅松是“智能駕駛+傳統制造”的組合，“相信他們能夠帶領零一團隊一騎絕塵”。

而我們也愿意相信，從圖森未來光環(huán)中走出的零一汽車，將在自動駕駛卡車領域越走越遠。

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